润滑油添加剂的应用现状及发展趋势

当前，我国年均润滑油消耗量与美国已并驾齐驱，但对于润滑油添加剂的研究，我国起步晚，技术落后，大部分市场被国外占据，尤其是在高端复合添加剂市场，我国企业的竞争力远不及国外企业。随着润滑油应用的高端化，对其复合添加剂组分的要求，尤其是针对抗氧剂、清净剂、极压抗磨添加剂、无灰分散剂等单一剂型添加剂的要求也越来越严格，这对中国添加剂企业是一个很好的机会，未来新型的润滑油添加剂应当具备环境友好、高性能特征。

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润滑油添加剂的应用现状

1.1 润滑油添加剂概况

当前，我国润滑油添加剂的种类繁多、功能复杂，通常将这些添加剂中的几种进行混合，使其具备多重功能。按照用途的不同，润滑油添加剂可分为内燃机油添加剂和工业润滑油添加剂。目前，就全球润滑油添加剂的使用情况而言，内燃机油添加剂的使用量约占总用量的70%，工业润滑油添加剂的使用量约占总用量的18%左右。

1.2 润滑油添加剂的应用现状

由于行业的特殊性，全球润滑油添加剂的年均产量相对较稳定，年均增长率仅为1%左右。目前，国内外润滑油添加剂的总产能约为450万吨，国内的添加剂市场主要被国外公司占据，国内公司逐年增加添加剂市场的份额。国内的添加剂产业通过自主研发和引进国外生产技术等方式发展，已经形成一定的生产规模。

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润滑油添加剂的发展趋势

2.1 内燃机润滑油添加剂的发展趋势

对于内燃机油添加剂，以无灰分散剂、抗氧剂、清净剂、抗腐剂、摩擦改进剂为主。其中，无灰分散剂主要为一些胺类化合物，化合物中的特殊基团，有助于增加机油中微量水分和酸性物质的溶解度，从而缓解其与氧化物的团聚、沉积。

随着技术的发展，传统胺类化合物的热稳定性能、低温使用性能、抗氧化性能等远远不能满足现代化的使用要求。为了提高使用性能，无灰分散剂逐渐朝着高分子化、无氯化、多功能化等方向发展；无灰分散剂通常与清净剂协同使用。所述的清净剂主要为一些无机钙盐化合物，其缺点是有毒有害、灰分大。目前，市面已经出现一些新型的综合性能良好且环境友好的新产品；摩擦改进剂的作用是在部件表面通过物理键或者化学键形成保护膜，减少部件之间的摩擦力，从而降低能耗，提高部件的使用寿命。较常规的摩擦改进剂主要为无灰型长链烷基有机化合物和金属有机化合物，但是研究表明，硼系有机化合物的摩擦改进效果更好，因此这将成为主要的研发方向。

2.2 工业润滑油添加剂的发展趋势

工业润滑油添加剂以摩擦改进剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂和抗氧剂为主。其中，防锈剂主要为一些盐类和脂类化合物，它们会在金属表面形成一层保护膜，从而防止金属被化学物质腐蚀。当前，经过不断改进，防锈剂逐渐向高性能、多功能的方向发展；极压抗磨剂是指当金属部件的表面承受很大的外力，使得金属与金属之间的直接接触面积变大，常规的耐磨剂失效时，能与金属表面形成化学键，从而起到保护作用的添加剂。该添加剂主要为含硫元素、磷元素、氯元素或者铅、钼等重金属元素的化合物，但是由于这些物质气味难闻并且具有毒性，因此正逐渐被新型的物质所取代，比如硼类化合物、纳米化合物等；对于任何一种润滑油，抗氧剂是必不可少的，因为油是由一些饱和或者不饱和的烃类构成的，长期在空气中暴露或者经过高温或产生腐败，腐败后的酸性物质不仅不能起到润滑作用，还会破坏部件。传统的抗氧化剂加入润滑油易引起润滑油的粘度变化，高温下易失去活性，且对于一些高端润滑油来说，抗氧化性能不足。研究发现，二异辛基二硫代磷酸硫氧钼是一种很好的抗氧化剂促进剂，能够部分替代抗氧剂，并且起到很好的抗氧化作用，因此是未来很好的研发方向。

2.3 润滑油添加剂总体发展趋势

总体而言，随着使用要求的逐渐提高，润滑油添加剂也逐渐向着高性能化、多功能化和环境友好化的方向发展。具体来讲，润滑油的要求主要向着低气味、无污染、适应性广的方向发展。因此，对于一些含有硫元素、氯元素、重金属元素的添加剂必将被取代；对于灰分大、有毒有害、易引起沉淀的添加剂也将慢慢被取代；对于适应条件窄、不可兼具高低温性能的添加剂，其性能也将得到进一步改善。

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结束语

当今世界，工业领域各产品的性能要求越来越高。在润滑油添加剂领域，我国研发水平得到了长足的发展，产品逐渐向着低毒、环境友好、高性能、多功能的方向发展。目前，润滑油添加剂市场广大，但我国市场份额大部分被国外企业所占据，这对国内企业来说既是机遇，也是挑战。国内企业应当努力提升自身的研发水平，找准产品发展的方向，不断开发出适合市场需求的高端产品；同时也应努力提升企业的综合竞争力，不惧国外企业的挑战，争取赢得更大的市场。